Mille Miglia 1931 #87 und Großer Preis von Deutschland 1931 #8
GFK-Kit von Ronald Eidecker und Thomas Semmler
1931 war überschattet von der Weltwirtschaftskrise. Trotzdem nahm Mercedes-Benz mit einem sechs Mann starken Technikerteam an der Mille Miglia teil. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte noch kein ausländischer Fahrer dieses Rennen gewonnen. Das sollte sich nun ändern. Am 11. April um genau 15.20 Uhr nahm Rudolf Caracciola mit seinem SSKL und der Start Nr. 87 seinen aussichtslos erscheinenden Kampf gegen die übermächtige, italienische Konkurrenz auf und durchfuhr am frühen Morgen des 12. April genau um 7.22 Uhr nach 16 Stunden 10 Minuten und 10 Sekunden als Erster die Ziellinie in Brescia.
In neuer Rekordzeit mit einem Stundenmittel von 101,1 km/h gewann damit zum ersten Mal ein ausländischer Fahrer auf einem ausländischen Wagen das weltberühmte Langstreckenrennen der Mille Miglia.
Mille Miglia 1931 #87 and Großer Preis von Deutschland 1931 #8
GFK-Kit from Ronald Eidecker and Thomas Semmler
1931 was ruled from the Great Depression. Nethertheless Mercedes-Benz decided to participate with a team of six technicians at the Mille Miglia. Until this date no foreign driver was able to win the race. Until now…
At April, 11th exactly 3:20 pm Rudolf Caracciola started with his SSKL No. 87 this absolutely hopeless looking fight against an overwhelming Italian competition and reached in the early morning of April, 12th exactly at 7:22 am the finish line in Brescia after driving 16 hours, 10 minutes and 10 seconds as first car.
With this new time record of an average speed of 101.1 km/h it was the first time, that a foreign car won this famous long distance race, the Mille Miglia.
Technische Daten / Technical specifications:
- RE GFK-Body
- Decals home stock
- All exterieur parts and rim inserts RE Resin
- Solid Classic Formula chassis
- Foam wheels
- Fox10 motor
- RL-Vintage rims with diameter 18mm front and rear and on-casted brake drums
- Wheel diameter 31,0mm/ 7mm front and 31,0mm/ 8mm rear
- Color White, red mudguards
Die Basis für den Bau bildete eine in Ebay erstandenes Diecast Modell.
Base for this build was a diecast model I bought on Ebay.
Dieses wurde „entkernt“ und in Silikon gelegt. Ein erster Resineabguß zeigte schnell, daß dieses Auto wesentlich einfacher in GFK mit eingelegten CFK-Streifen zu laminieren war.
The car has been stripped and the body was molded. A first attempt in resin showd, that it would be much easier to laminate the body from glassfibre.
Der entsprechende Fahrer ist auch gefunden und kann angepaßt werden.
Pilot and Copilot were found and can be modified to fit onto the seats.
Ronald baut zunächst die „Naked Car“ Variante, wie sie auf dem Nürburgring mit der Startnummer 8 gefahren ist..
Ronald builds the naked car version with #8.
Ronald ist schon weiter…
Ronald is much faster than me….
Nach privat bedingtem Stop des Projektes können wir uns nun wieder der Weiterführung widmen, die 87 kommt nun auch.
After a stop I also proceed with my build of no. 87.
Nachdem Rudi Wennekamp sein Solid Formel-Fahrwerk für uns ein wenig modifiziert hatte, passt es super unter den SSKL. So konnte er nun ordentlich auf die Räder gestellt werden. Heute Abend (16.11.10) ist dann mal Probefahrt angesagt!
Rudi Wennekamp modified his Soild Formula Classic chassis, so it fitted perfectly to the SSKL. Tonight (Novemer 16th, 2010) is rollout in the rennpiste Slotracing-Club.
Anbringen der Auspuffanlage.
Adding the exhaust system.
Und dann????
Ende der Slotracing-Karriere, satt im Modellbau historischer Rennwagen…..
Bis jetzt, April 2020! Hier ist der aktuelle Stand auf Basis der alten noch vorhandenen Formen:
And now????
Finished with Slotracing, filled up from building classic racecars…..
Until now, April 2020! The old molds are still existing and this is today´s Status Quo:
